Macchina per la riparazione di fili di tipo disco per conduttori di rame e alluminio

Macchina di torsione a disco per conduttori in rame e alluminio

1. Applicazione
Grazie all'innovazione tecnica e al design ottimizzato, la velocità di rotazione della cassa di torsione è adatta per la torsione di conduttori in rame, conduttori in alluminio e conduttori in alluminio rinforzati con acciaio (ACSR) senza torsione inversa, nonché fili isolati e trefoli. Dotata di un compattatore, è adatta anche per la torsione di conduttori in rame o alluminio di forma rotonda, semirotonda e settoriale.

4.2.1 Dimensione bobina in gabbia: PND630

4.2.2. Velocità massima di rotazione della gabbia di torsione:

• 6 bobine: 197 giri/min
• 12 bobine: 178 giri/min
• 18 bobine: 157 giri/min
• 24 bobine: 133 giri/min

4.2.3. Potenza motore gabbia di torsione:

• 6 bobine: 75kw (AC)
• 12 bobine: 75kw (AC)
• 18 bobine: 75kw (AC)
• 24 bobine: 75kw (AC)

4.2.4. Intervallo di passo: 350-1000 mm Regolabile in continuo su HMI

4.2.5. Forma di azionamento della gabbia di torsione: azionamento diretto del motore indipendente

4.2.6. Struttura della gabbia di torsione: integrata

4.2.7. Forma di tensione di svolgimento in gabbia: tensione meccanica a frizione di tipo a cinghia

4.3.8. Macchina di arresto automatica del filo rotto di tipo a impulsi

4.3.9. Forma strutturale: struttura a forcella a disco piatto azionata da un motore indipendente, con corpi ritorti divisi in 6 parti uguali. La gabbia di torsione è supportata sui supporti anteriori e posteriori da due serie di cuscinetti a rulli autallineanti a doppia fila, garantendo la capacità di carico assiale della gabbia di torsione.

4.3.10. Monitoraggio della rottura del filo: utilizzando il sistema di rilevamento automatico della rottura del filo DXJ, uscita dell'interruttore elettrico, accurata e affidabile. Può fermarsi e frenare in modo tempestivo quando il filo è scollegato o esaurito e può visualizzare un messaggio sull'interfaccia uomo-macchina.

4.3.11. Metodo di carico: Carico e scarico tramite il dispositivo di sollevamento nell'officina dell'utente e la bobina del filo è bloccata con un perno di bloccaggio per evitare che venga gettata fuori.

4.3.12. Forma di tensione: una frizione meccanica di tipo a cinghia e la dimensione della tensione possono essere regolate manualmente.

4.3.13. Forma di frenatura: il freno della gabbia principale adotta un freno a compressione d'aria a disco piatto per ridurre l'impatto dell'inerzia di arresto di emergenza sui componenti di trasmissione. Principio di funzionamento dell'intera frenatura della macchina: coordinato da un controllore logico programmabile (PLC), il controllore del motore a frequenza variabile, la resistenza di frenatura, la valvola proporzionale alla pressione dell'aria, ecc. completano congiuntamente le operazioni di arresto lento, arresto rapido, arresto di emergenza e altre operazioni dell'intera macchina.

4.3.14. Sono presenti pulsanti di controllo come arresto di emergenza, jog e selezione del controllo di disconnessione all'estremità anteriore di ogni sezione della gabbia e viene fornita una presa di corrente da 220 V per facilitare il funzionamento.

4.3.15. L'intera macchina è azionata da un touch screen a colori sull'interfaccia uomo-macchina ed è coordinata e gestita centralmente da un controllore logico programmabile (PLC).

4.3.16. Coperchio di protezione: adotta una rete di protezione di sicurezza a parete a doppia faccia, realizzata con piastre porose e tubi quadrati saldati insieme. La rete di protezione può essere rimossa rapidamente.

Marchio delle parti principali: